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郎咸平**的经济学家，全国人民都知道他，这不能成为他足以骄傲的地方，他还乐于称我是郎世玮的父亲。儿子并不逊于父亲，同样有着**的才干，在前不久他的“盖世汽车改装赢利新模式”赢得了大赛评委的认可，郎世玮还**了自己的改装车公司。从事汽车改装行业。
虎父无犬子，但在未做出真正值得瞩目的成绩之前，更多人还是习惯性地把他们当成“公子哥儿”。压力至此，也没有影响郎世玮创业的决心，他当年身负“零资助”，自己翻报纸找工作，从替人端茶到水的实习生，做到今天小有成绩的创业达人，这背后，没有那么多的曲折与**，更多是一个普通80后青年脚踏实地的奋斗历程。
在面对媒体询问儿子从事的职业时，父亲郎咸平曾平淡地回过一句：“修车的”。
虎父无犬子，但在未做出真正值得瞩目的成绩之前，更多人还是习惯性地把他们当成“公子哥儿”。压力至此，也没有影响郎世玮创业的决心，他当年身负“零资助”，自己翻报纸找工作，从替人端茶到水的实习生，做到今天小有成绩的创业达人，这背后，没有那么多的曲折与**，更多是一个普通80后青年脚踏实地的奋斗历程。
2011正是郎世玮的而立之年，性情内敛的他从不主动提起父亲，但我们已经不难从郎咸平偶尔说到儿子时的眼角眉梢间，捕捉到一丝掩饰不住的自豪。
创业达人并非玩票
坐在我面前的郎世玮，黝黑的皮肤，一身运动装，看着倒不像一家公司的**，更像是一个退役运动员。我们的话题也从他的职业生涯开始，不过这似乎更应该被称作“创业生涯”。从2001年美国留学归来在金融行业打拼，2008年这家名为珺翰的汽车改装公司呱呱坠地，这里凝聚了这位早期“海归”*大的心血。
这位倔强的年轻人相信一切靠自己。他当过普通的软件工程师，*微不足道的证券研究员，凭自己实力当上基金经理，又跳槽复星集团成为郭广昌、梁信军两位老总赏识的助手。与许多年轻人一样经历过囊中羞涩，在中意的女孩子面前脸红，也曾银行卡掉了问老爸借3万元*救急，但郎教授“无情”地**了他。
自强自立的郎世玮在2007年开始自主创业，但他在创业这个事情上有自己的看法。尽管学化工和医学的奶奶和经济学家的父亲说起改装都是一副“这就是玩票”的不屑，但这没有影响郎世玮的创业决心。书香门第的正统思维，对于改装这种新玩意儿是有那么点抗拒，但是在直投**行业干过，郎世玮相信自己的判断，改装是个有“远大前程”的行业。
改装也并不是郎世玮涉及的**创业项目，除此以外他还经营着一家投资管理公司，不过，珺翰是自己一步一步慢慢经营起来的，而投资行业本来就是自己的优势，起步相对直接，相对前者的感悟自然更深刻。
“在美国念书工作，你会发现，*终很难进入上流社会，因为人家的主流文化跟你就是不一样”郎世玮如是介绍回国创业的动机，“在金融投行业，玩的是一种虚拟游戏，做起来不是很踏实;现在做实业虽然很难，很多事情需要亲历亲为，但无论结果如何，这样的经历对我们这些年轻人更重要。”
改装还是处女地
在中国玩改装，面临的困难并不小，除了本身技术上的落后，还受限制于国家的一些政策法规。
按照规定，汽车的发动机、排放量、底盘的尺寸和车的主体颜色是不允许做任何改变的，郎世玮他们所做的就是在合法框架内挖掘出改装车的个性和市场，然而目前关键技术还得依赖欧美进口，这让他们有着些许无奈。
和世界大趋势相比，国内之前涉及的汽车改装非常特殊，初始模式比较低端和“地下”，圈子里几乎没有任何**的改装公司，更多是相对层次较低的私人店铺，有的甚至根本不具备所需的经营技术。郎世玮坦言，“当然，经营模式不同不代表谁更优，只能代表追求不同而已。”
珺翰摸索的是改装车行业的**路线，意图用和国外**车厂商更紧密的合作方式，实现规模和利润*大化。目前，公司的业务主要涉及三个方面：一部分是零售，这部分的业务非常繁复琐碎，但是利润相对高;而批发这一块业务主要以跑量为主，单笔的利润非常低;第三部分，也是接下来郎世玮想要主推的，就是从国外汽车厂商那里进口，由他们完成订做、改装的过程，再推进到自营的销售网，这样一个流程中，汽车代理公司将只负责销售，而珺翰则管理整个链条。
