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马云*开始成立菜鸟网络的时候，就一再强调自己只是一家互联网公司，但发展这么久，就不断听闻马云有加入其他的物流产业，并且一直有在各处拿地，这让马云成立菜鸟网络时候的**成为了雾影，阿里巴巴向地方提出的“平台型物流”的概念**吸引力，这不禁让人猜想，当初马云的菜鸟网络啥时候能实现?而马云的这多处拿地的举动到底想干什么?难道下一步计划是想拿下地产。
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通，以及相关金融机构，在深圳启动“中国智能物流骨干网”项目，合作各方共同组建“菜鸟网络科技有限公司”，简称菜鸟网络。
一年后的今天，在2014中国**电子商务大会上，上台演讲的商务部电子商务司副巡视员聂林海，却公开批评马云和菜鸟网络“走歪了”。
当初菜鸟网络成立时，阿里巴巴向地方提出的“平台型物流”的概念**吸引力，“菜鸟”一路亮着绿灯飞来，可时至如今却没有实质性的动作。菜鸟网络强调自己是一家互联网公司，不是物流开发商，但同时，又确实在各处拿地。这个让人摸不清头绪的“菜鸟”，似乎成了马云画的一张大饼。甚至有**疑拿地以后，“菜鸟”会不会往地产领域走。
一个行业的**总是肩负着人们太多的关注和期望，马云和菜鸟网络也一样。菜鸟网络到处拿地到底为了什么?这步棋马云是不是走歪了?**编辑、记者们七嘴八舌地讨论了起来——
秋天不会来：
中国的物流很落后，一个直接的体现就是物流成本很高，GDP占比达18%，是美国的两倍;中国的物流很有希望，因为人工成本低和行业竞争充分，中国大城市里的消费者网购的低成本和乐趣远超海外。所以，阿里其实是中国物流业的受益者。没有物流的便利，就没有淘宝的繁荣和阿里的今天。
马云进军物流，无论是为阿里帝国的发展夯实根基也好，还是崇高的真的要为消费者打通*后一公里的理想也好，都没有理由不去做好菜鸟网络。但从年初沈**辞任董事长到此次商务部官员的揭底，菜鸟网络成立一年多来，到底做了些什么?这是一个实实在在的疑问，欠缺给公众的一个说明。
天真看世界：
只能说**太天真，官员爱幻想，菜鸟概念好。当初菜鸟以平台型物流的概念打动各方开绿灯，但是“签字批准”的人难道没有想到，即使是平台型，菜鸟也依然标有物流的属性，而“地”是不可回避的问题，仓储暂时还实现不了虚拟化，这是产业环环紧扣的一节。在质疑菜鸟动机的同时，决策是否也该反思。
杰西：
菜鸟网络有点像物流版的淘宝网，马云试图将淘宝的成功复制到物流上面来。与淘宝不同的是，四处拿地让菜鸟网络陷入圈地的质疑，而物流平台的整合也不像聚合商品卖家那般容易。菜鸟能否承载马云的梦想?一年的时间太短让人难以看清。不过，5—8年后，如何菜鸟真的成为一个社会化物流大平台，那其拥有的平台和数据将令人震惊，同时也令人不安。
旺仔：
“圈地”这个词往往能引起公众的爆点，前有文化产业园派、钢贸物流园派，现在风水轮流转，大数据、电商圈地派更胜一筹。那么，马云是不是借菜鸟网络大行圈地之事?这位官员并未给出详尽证据。看起来，余额宝的喧嚣刚平，菜鸟网络似乎又要被置于风口浪尖了。马云似乎在“走歪”的道路上*****了，但是，正路应该是啥呢?
九戒：
马云的每一个动作似乎都让大众摸不着头脑，联手许家印玩足球、与邮政合作搞物流、全资收购UC浏览器、5亿元投资21世纪传媒等等。马云在下一盘大棋，在大数据时代来临之际，每一个网络*头都想成为新行业的佼佼者。菜鸟网络无非是阿里*大棋局中的一子，大众看不懂也正常，对于博弈者来说，看的懂得应该只有自己和对手。假如对手都看不懂，那才是博弈的*佳效果。
穿马甲你就不认识我：
“菜鸟网络”这个概念真的很好，所以在去年它进入人们的视野时，有那么多地方**愿意为它开绿灯，也正是因为有这么多的关注，一年以后，并没有什么动作的菜鸟网络才会受到大家的批评。毕竟，马云搀和了那么多事儿，也该抽空管管“菜鸟”了。其实，无论马云和他的小伙伴们准备下什么棋，大家*不愿意看到的是他们走向房地产这个领域。
小舟大航：
“马云走歪了”其实到目前为止还是没有证实的猜想，也许他下一步就会给我们一个意想不到的答案，这是马云的作风。不排除我们误解了他，但也不排除他正在走一步看一步，毕竟有些东西，单靠理想和理念无法支撑。
